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作者：admin
時間：2023-09-05
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今年下半年，不論是陸上風(fēng)電還是海上風(fēng)電產(chǎn)能都將快速爬升，一方面國內(nèi)需求加大，另一方面上游供應(yīng)壓力傳導(dǎo)到國內(nèi)，剪刀差的影響將進一步加劇。諸多因素將對國內(nèi)整機廠商交貨帶來挑戰(zhàn)。
在日前舉辦的第五屆全球海上風(fēng)電大會線上論壇上，多家風(fēng)電企業(yè)高管表示，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈仍面臨困境。由于海外疫情尚未得到完全控制，依靠海外供給的葉片、主軸承等關(guān)鍵零部件短缺將制約國內(nèi)主機廠商的出貨能力。
上游供貨壓力尚未傳導(dǎo)至國內(nèi)
據(jù)與會的多位高管介紹，受到今年上半年新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)一季度海上風(fēng)電項目施工有一定延遲。雖然國內(nèi)制造企業(yè)在今年2月或3月就已積極推進復(fù)產(chǎn)，但受海外疫情蔓延影響，主要零部件的進口情況不容樂觀。
今年5月以來，歐洲各國已放松限制措施，大多數(shù)工廠已逐步復(fù)工。據(jù)彭博新能源財經(jīng)最新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截至5月中旬，在全球295個風(fēng)機葉片和機艙組裝工廠中，僅有11%仍處于停工狀態(tài)。那么，今年下半年供應(yīng)短缺的情況是否會有所緩解?
隨著國內(nèi)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，到今年下半年，不論是陸上風(fēng)電還是海上風(fēng)電產(chǎn)能都將快速爬升，一方面國內(nèi)需求加大，另一方面上游供應(yīng)壓力傳導(dǎo)到國內(nèi)，剪刀差的影響可能進一步加劇。另外， 海外部分地區(qū)疫情尚未見頂，比如南美的巴沙木供應(yīng)仍有較大不確定性，這也將對國內(nèi)整機廠商交貨帶來挑戰(zhàn)。
施工短板掣肘“搶裝”
海上風(fēng)電裝機壓力不僅來自于供應(yīng)鏈制約，國內(nèi)海上施工產(chǎn)能的限制也對今明兩年海上風(fēng)電項目“搶裝”帶來了挑戰(zhàn)。
記者了解到，從2019年開始，國內(nèi)起重吊裝訂單就已出現(xiàn)快速增長，市場供不應(yīng)求趨勢加劇，施工價格水漲船高。業(yè)內(nèi)人士指出，我國海上風(fēng)機吊裝施工船總量有限，每年海上施工也存在一定窗口期，在理想情況下，每年安裝風(fēng)機的數(shù)量基本固定，但天氣等因素也可能對海上施工造成負面影響。
行業(yè)協(xié)同度過“低谷期”
明年從客戶端交付的需求來講，比今年還將有更大攀升，具體項目完成情況仍有一定不確定性，但隨著今年陸上風(fēng)電“搶裝”結(jié)束后，明年海上風(fēng)電產(chǎn)品可能會獲得更多支持，包括葉片、軸承等關(guān)鍵物料交付情況預(yù)計將有所好轉(zhuǎn)。
此前，多位業(yè)內(nèi)人士曾呼吁，在海上風(fēng)電國家財政補貼取消后，希望地方政府能夠接力補貼，從而助力海上風(fēng)電走完平價前的“最后一公里”。
全球風(fēng)能理事會(GWEC)首席執(zhí)行官Ben Backwell指出：“從整體上看，與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電受到疫情影響相對較小，在各國政府的支持下，很多項目延誤情況并不十分嚴(yán)重，但疫情所引發(fā)的連鎖反應(yīng),其影響將更為深遠。”
來源：中國能源網(wǎng)
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